«Американский формат». Большие кроссоверы по умеренной цене

Автор: Иван Кришкевич
Большой, просторный, достаточно мощный и при этом относительно недорогой — вот рецепт, по которому созданы популярные в США кроссоверы. Это модели массовых брендов, поэтому не надо доплачивать за «премиальное» исполнение салона, равно как и за особые внедорожные качества или избыточную мощность. У нас такие автомобили тоже встречаются. А раз так, поищем их на «Автобарахолке».

Ford Explorer

Вот типичный представитель этого сегмента. Изначально Explorer представлял собой рамный внедорожник, но со временем он трансформировался в кроссовер с несущим кузовом с поперечным расположением двигателя и базовым передним приводом. В данном случае мы рассматриваем модель пятого поколения, которая выпускалась с 2010 по 2019 годы — продержаться столько на конвейере ей помогли обновления в 2016 и 2018 годах.

Такой Explorer уже лишен моторов V8, но есть еще V6 объемом 3,5—3,7 литра, а начальные версии оснащали рядными «четверками» семейства EcoBoost объемом 2,0 и 2,3 литра. На нашем рынке чаще всего встречаются версии с моторами 2.3 и 3.5, но будьте внимательны: не все автомобили имеют полный привод.

Вот, например, экземпляр ранних лет выпуска: 2014 год, заявленный пробег — 151 тыс. километров, двигатель 3.5 V6 (294 л. с.), автоматическая коробка передач и полный привод. Типичный американский кроссовер с трехрядным салоном, панорамной крышей и в принципе неплохим оснащением.

«Автомобиль технически и внешне в отличном состоянии. Бережная эксплуатация, своевременное обслуживание, чистый, не прокуренный салон. Два ключа, два комплекта шин, два комплекта ковриков, есть все записи по обслуживанию», — сообщает продавец.

А это уже рестайлинговый вариант 2017 года выпуска с пробегом 95 тыс. километров. Двигатель — 2,3-литровый (285 л. с.), «автомат», полный привод. Судя по описанию, оснащение автомобиля очень хорошее, да и состояние отличное — владелец достаточно подробно расписывает техническое обслуживание.

«Пригоняли авто для себя в 2021 году с пробегом 30 тыс. километров с небольшим повреждением спереди, фото по VIN можно глянуть в сети. В машину вкладывалось и не жалелось. Авто находилось на полном КАСКО — мелочи устранялись сразу», — сообщает владелец. Из дополнительного оснащения можно отметить оклейку машины бронепленкой.

Как правило, такие автомобили привозят подержанными из США, но у этого экземпляра совсем другая история.

«Автомобиль приобретен у официального дилера „Атлант-Боровая“ в конце 2018 года. Один владелец. В авариях не был. Максимальная комплектация. Обработка антикором Krown. Передняя часть — бронепленка. Новая зимняя резина Continental. Обслуживание только у официалов и на центре Bosch», — гласит объявление.

Mazda CX-9

Эта модель была нацелена прежде всего на североамериканский рынок, а в первом поколении она даже базировалась на платформе Ford CD3 и использовала «фордовские» моторы V6. Но в наш обзор мы включаем вторую генерацию CX-9, которая выпускается с 2016 года, оснащается 2,5-литровым турбомотором Skyactiv (231—254 л. с.) и «автоматом» Skyactiv Drive. Большинство машин на нашем рынке — с полным приводом, но также есть версии 2WD.

Пример автомобиля из ранних серий — 2016 года выпуска, 115 тыс. километров пробега. И, кстати, как раз с передним приводом. Как сообщает продавец, машина эксплуатируется в Беларуси полтора года, полностью обслужена, установлено оригинальное дополнительное оборудование (задние пластиковые подкрылки, брызговики, защитная сетка радиатора и так далее).

Более свежий и более дорогой вариант — 2018 года выпуска с заявленным пробегом всего лишь 30,5 тыс. километров (владелец утверждает, что он реальный). Бонусом идут два комплекта резины.

Volkswagen Atlas

Наконец, не забудем и про этот большой кроссовер с трехрядным салоном от Volkswagen. Размером он больше, чем Touareg, а с технической точки зрения мало чем отличается от Tiguan: платформа MQB с поперечным расположением двигателя, базовый 2,0-литровый TSI в разных вариантах мощности, хотя на некоторых рынках доступен и 3.6 VR6. Но коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая, а не 7-ступенчатая роботизированная, как на многих других моделях Volkswagen Group.

Начнем с варианта попроще и подешевле — с 2,0-литровым двигателем (240 л. с.) и передним приводом. 2020 год выпуска, пробег — 91 тыс. километров.

«Хорошее состояние, полностью обслужена: масла, жидкости, фильтры, колодки. Все работает, без нюансов. Оригинальный пробег», — обещает продавец.

Вот как раз версия c двигателем 3.6 VR6 (280 л. с.). Это автомобиль 2018 года выпуска с пробегом 135 тыс. километров. Продавец утверждает, что машину пригонял «для себя» и качественно восстанавливал.

«Машина в идеальном техническом состоянии, замена масла и фильтров каждые 7—8 тыс. километров», — говорится в объявлении.